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福特科技-进气格栅主动关闭系统-福特中国

进气格栅主动关闭系统


引擎并非实现节省燃料的唯一途径。我们的工程师努力从整个车身出发,寻找节省燃料的途径,包括研究如何减少空气“阻力”。进气格栅主动关闭系统限制穿过隔栅的空气量,同时它能控制引擎的温度,使它保持凉爽。

进气格栅主动关闭系统

引擎并非实现节省燃料的唯一途径。我们的工程师努力从整个车身出发,寻找节省燃料的途径,包括研究如何减少空气“阻力”。进气格栅主动关闭系统限制穿过隔栅的空气量,同时它能控制引擎的温度,使它保持凉爽。

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智能监测


• 遮板由一块引擎控制模块进行电子控制,遮板位于格栅和引擎散热器之间。

• 当引擎需要散热以达到保证引擎运转的理想温度时,遮板会自动打开。反之,当引擎不需要散热时,遮板会自动关闭。

• 十四种预编程的位置使得汽车在降温和实现滑行之间达到最好的平衡,从而最大程度上提高了气动阻力的效率以及降温能力。

• 当格栅关闭或者部分关闭时,空气无法通过格栅进入车内,气动阻力会减小。更小的“阻力”意味着汽车更容易在空气中进行“滑行”。

智能监测

• 遮板由一块引擎控制模块进行电子控制,遮板位于格栅和引擎散热器之间。

• 当引擎需要散热以达到保证引擎运转的理想温度时,遮板会自动打开。反之,当引擎不需要散热时,遮板会自动关闭。

• 十四种预编程的位置使得汽车在降温和实现滑行之间达到最好的平衡,从而最大程度上提高了气动阻力的效率以及降温能力。

• 当格栅关闭或者部分关闭时,空气无法通过格栅进入车内,气动阻力会减小。更小的“阻力”意味着汽车更容易在空气中进行“滑行”。

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什么是气动阻力?


• 倘若空气可见,那么在一些车被拖动后,您会在车身周围看到大量空气湍流,而在另一些车的周围,您只会看见少量空气湍流。一辆车越容易在空气中“滑动”,意味着气动阻力越小。

• 当车身形状发生突然变化时,经过车身的气流会被阻断,这时就会产生空气湍流。

• 气动阻力最小的车形是流线型。如果您将气流想象成一条条不间断的线,当气流遇到流线型车身流畅的曲线前端时,这些线会一分为二绕过车身,而不会发生分立。当它们流动到后端时,气流线会在流线型的尾部重新汇合,而不会产生大量湍流。

什么是气动阻力?

• 倘若空气可见,那么在一些车被拖动后,您会在车身周围看到大量空气湍流,而在另一些车的周围,您只会看见少量空气湍流。一辆车越容易在空气中“滑动”,意味着气动阻力越小。

• 当车身形状发生突然变化时,经过车身的气流会被阻断,这时就会产生空气湍流。

• 气动阻力最小的车形是流线型。如果您将气流想象成一条条不间断的线,当气流遇到流线型车身流畅的曲线前端时,这些线会一分为二绕过车身,而不会发生分立。当它们流动到后端时,气流线会在流线型的尾部重新汇合,而不会产生大量湍流。

适用车型

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